中国的新车市场每年有1700万辆增量，巨大的基数加上未被满足的需求，与车子相关的产业都面临机遇。而移动互联网与汽车产业的结合更是大势所趋。

 

移动互联网入口一贯是兵家必争之地。这一回，轮到了汽车。杭州鼎聚投资创始合伙人柳阳称，汽车作为入口的价值正在被重新估量。这个被人称之为“世界第三大互联设备”的应用场景，正在迎来越来越多的“探险者”。

按杭州盈动投资管理有限公司创始合伙人项建标的说法，目前中国的汽车市场光新车每年就以1700万辆的速度增长。过去很长一段时间内，4S店承担了很多与汽车相关的需求。然而在众多的汽车产业中，体验感差已是业内公认的事实。巨大的基数加上未被满足的需求，与车子相关的产业都面临机遇。而移动互联网与汽车产业的结合更是大势所趋。

从这个角度来说，与其说企业家们争夺的是汽车，倒不如说他们争的是移动互联网另一块新的入口——其在商业上的意义，不亚于哥伦布发现了新大陆。

超长产业链催生新机遇

纵观所有消费市场，汽车产业链是最长的，从前向零售市场延伸到了后向服务市场。这一特点是其他产品无法做到的。诸如3C、家电、母婴，甚至餐饮、娱乐等服务产业与汽车产业链相比，都是小巫见大巫。

这一特点决定了汽车产业的广度与深度。目前来看，在前向零售市场，新车销售占据主要市场地位，而在后向服务市场，汽车产业链就更广阔了，打车、租车、拼车、金融等非常丰富。

别看汽车产业链如此之长，这一产业的另一大特点是触网率高。目前来说，整个产业链基本已经触网，纷纷开始在互联网领域淘金。从这个角度来说，互联网对其颠覆程度之高亦是少有的。

随着车联网技术与产业的发展，车内网、车际网和车载移动互联网的广泛应用，如今的车、路、人与互联网之间形成了一张密不可分的大网络，在这个基础上，智能化交通管理、信息服务和智能控制的应用成为可能。这亦进一步推动了汽车产业的发展。

对于大众而言，关注车联网的契机很多来自于打车行业的那一场大战：快的打车与滴滴打车堪称白热化的大战，背后更是潜伏着阿里巴巴与腾讯两大巨头的推手，在连大叔大妈都喜闻乐见的一场鏖战中，这两大企业成为打车业的最大赢家。

与打车领域相似，租车、拼车、汽车用品等领域也因起步较早渐成红海，而修车、洗车、汽车美容及保养，甚至连代驾及停车等边缘服务则迎来资本布局。即使同在风口，同一产业链中的不同细分行业面临着不同的发展阶段，这是这一产业的独特现象：由于产业链够长，行业越细分就越有可能诞生新的机遇，而新的商业模式亦迎来春天。

2014年12月15日，汽车后市场O2O产品养车点点App宣布获取3000万美元B轮融资，距离宣布A轮400万美元融资仅3个月。由GGV（纪源资本）领投，多家跟投，这是第一个以洗车切入汽车后市场并最先拿到B轮融资的产品。

养车点点的模式类似于国外一些创业模式，如“PayPal帮”项目预约上门洗车服务商CHERRY。其用意在于通过抢占后市场服务来争夺话语权。先圈人再圈钱，互联网的商业逻辑在养车点点的行事上显露无疑。资料显示，养车点点2014年6月11日正式上线，私家车主下载后首次洗车仅需1元钱。仅仅半年时间，已经服务北京、上海、广州、深圳、杭州、南京六大城市逾百万车主，合作商家3000多家，日订单达3万余个。

项建标表示，养车点点这样的企业并非孤例。目前上门养车、洗车等细分行业中不少企业已经获得投资，多数在A轮。可以预见，2015年这一行业将迎来普遍关注。

更多的新模式正在这个行业内涌现。目前的一种趋势是将成熟的互联网产品，特别是非车辆本身的应用移植到车载场景，进而构成车联网新的商业模式。这里就涉及到了所谓“第四屏”的概念，即将中控台视为类似手机触摸屏幕的功能，将目前基于手机的互联网应用与车辆使用场景进行整合。

上汽集团的“inkaNet”或许是这一类模式中的代表。inkaNet可以实现打电话、发短信、看新闻、查车况、查天气、上微信等功能，其中的iVoka会根据实时路况提供路线建议，甚至可以根据客户的习惯和喜好推荐途中餐厅和电影院等娱乐项目。

汽车屏将成下一个竞争高地

盾安控股集团有限公司总裁吴子富表示，车联网行业将是未来十年增速最快的行业之一，具备巨大的投资机会。

投资的热捧可以显示这个风口的温度：据清科集团旗下的私募通显示，截至2014年9月底，车联网行业共发生28起投资事件，当前机构对车联网行业的平均投资规模约为2083.33万美元，且多数企业获得超过一项以上的融资。通过清科研究中心调研，有17%的投资机构表示已经投资过车联网相关行业，同时半数机构对车联网企业的投资数量不止一起。尽管目前涉足车联网的机构占比较少，但是本次调研中，有89%未对车联网行业进行过投资的机构表示，会在未来5年内对车联网行业有所涉及。这一数据可能预示着未来涉足车联网行业的机构会有所增长。

值得注意的是，从车联网概念，到车载导航入口，再到互联网汽车，互联网企业对汽车市场的渴望一步步加强，而现在越来越多的车企也非常乐意与互联网巨头们合作，共同开发新时代的互联网汽车。

在过去一段时间，阿里巴巴全资收购高德，腾讯入口四维图新，百度力推导航项目发展。作为汽车入口之一，导航市场早已被BAT三巨头装在口袋里。但导航只是最基础的入口之一，更高级的汽车互联网入口在于车载智能系统。这或许意味着，汽车屏有可能成为大佬们的下一个争夺高地。

在这方面，大佬们已经发力：阿里巴巴近来宣布与上汽集团合作，将于两年内在国内联手开发一款互联网汽车。有消息称，这款正在研发中的互联网汽车搭载了基于安卓平台的阿里云操作系统、带有导航解决方案的高德导航以及其他阿里巴巴应用。该款汽车可能会令汽车整个生命周期及用户体验发生彻底变革。

百度亦不甘人后，宣布与宝马联手开发自动驾驶技术。巨头们的战争又一次吹响号角。未来基于汽车制造、互联网、服务业产业链资源的深度整合，用户的出行场景将被重新构建，届时，车载信息服务、移动娱乐与消费和智能驾驶将成为车联网生态的三把尖刀。